目次
地下鉄
東京地下鉄の模式図（太線は路線重複区間）
東京の地下鉄乗り入れをわかりやすく分解
乗り入れ無しの路線：銀座線・丸の内線・都営大江戸線
南北方向の路線：南北線・副都心線・都営浅草線・都営三田線
山手線との交差：駒込・巣鴨・池袋／渋谷・目黒・新橋
北東から南西方向の路線：日比谷線・千代田線・半蔵門線
山手線との交差：西日暮里・上野・秋葉原・有楽町（日比谷）／恵比寿・渋谷・原宿(明治神宮前)
東西方向の路線：東西線・都営新宿線
山手線との交差：高田馬場・新宿／秋葉原（岩本町）
北西から南東方向の路線：有楽町線
山手線との交差：池袋・有楽町
各地の地下鉄乗り入れ
細線：乗り入れ先 太線：地下鉄 青線：他の主なJR 緑線：他の主な地下鉄 赤線：他の主な私鉄
福岡・名古屋
大阪・京都
東京地下鉄輸送人員2017
| 順位 | 輸送人員（千人/日) | 路線 | 乗り入れ |
| 1 | 1450 | 東西 | JR中央 JR総武 東葉高速 |
| 2 | 1351 | 丸ノ内 | なし |
| 3 | 1269 | 千代田 | JR常磐 小田急 |
| 4 | 1207 | 日比谷 | 東武伊勢崎 |
| 5 | 1139 | 銀座 | なし |
| 6 | 1130 | 有楽町 | 西武池袋 東武東上 |
| 7 | 1054 | 半蔵門 | 東武伊勢崎 東急田園都市 |
| 8 | 956 | 大江戸（都営） | なし |
| 9 | 772 | 新宿（都営） | 京王 |
| 10 | 743 | 浅草（都営） | 京急 |
| 11 | 657 | 三田（都営） | 東急目黒 |
| 12 | 573 | 副都心 | 東急東横 西武池袋 東武東上 |
| 13 | 561 | 南北 | 東急目黒 埼玉高速 |
在来線特急路線
※いなばが記されていない
東京駅から各県代表駅まで最速達列車のルート
赤線以遠は，航空機に優位性がある地域
最終列車時間帯
0時台：浦和 千葉 横浜 23時台：水戸 宇都宮 前橋
22時台：長野 甲府 静岡 名古屋 岐阜
21時台：仙台 福島 新潟 富山 金沢 津 大津 京都 奈良 大阪 神戸
20時台：青森 盛岡 秋田 山形 福井 和歌山 岡山 高松 19時台：広島
18時台：松江 山口 松山 高知 博多 佐賀 熊本 大分
17時台：鳥取 徳島 鹿児島
16時台：長崎 15時台：札幌 14時台：宮崎
環状線の乗り換え路線（2021/2/8）
東京
山手線（他路線と交差しない駅を省略）
| 東京 | 新幹線・JR総武線・JR京葉線・丸の内線 |
| 神田 | JR中央線・銀座線 |
| 秋葉原 | JR中央線・JR総武線・日比谷線・新宿線 |
| 御徒町 | 大江戸線 |
| 上野 | 京成・銀座線・日比谷線 |
| 日暮里 | JR常磐線・京成・日暮里舎人ライナー |
| 西日暮里 | 日暮里舎人ライナー |
| 田端 | JR東北本線 |
| 駒込 | 南北線 |
| 巣鴨 | 三田線 |
| 池袋 | 西武池袋線・東武東上線・丸の内線・有楽町線・副都心線 |
| 高田馬場 | 西武新宿線・東西線 |
| 新宿 | JR中央線・西武新宿線・小田急・京王・丸の内線・新宿線・大江戸線 |
| 代々木 | JR中央線 |
| 原宿 | 千代田線・副都心線 |
| 渋谷 | 東急・京王井の頭線・銀座線・半蔵門線・副都心線 |
| 恵比寿 | 日比谷線 |
| 目黒 | 東急目黒線・南北線・三田線 |
| 五反田 | 浅草線 |
| 大崎 | りんかい線 |
| 品川 | JR東海道線・京急 |
| 田町 | 浅草線・三田線 |
| 浜松町 | 東京モノレール・大江戸線 |
| 新橋 | ゆりかもめ・浅草線 |
| 有楽町 | 有楽町線・日比谷線 |
※大江戸線は一見環状線だが,実は環状運転をしていない。
大阪
大阪環状線（他路線と交差しない駅を省略）
| 大阪 | JR東海道線・阪急・阪神・御堂筋線・谷町線・四つ橋線 |
| 天満 | 堺筋線 |
| 京橋 | JR学研都市線・京阪・長堀鶴見緑地線 |
| 森ノ宮 | 中央線・長堀鶴見緑地線 |
| 玉造 | 長堀鶴見緑地線 |
| 鶴橋 | 近鉄・千日前線 |
| 天王寺 | JR阪和線・JR関西線・近鉄南大阪線 |
| 新今宮 | JR関西線・南海・堺筋線 |
| 今宮 | JR関西線 |
| 大正 | 長堀鶴見緑地線 |
| 弁天町 | 中央線 |
| 西九条 | JR桜島線・阪神なんば線 |
| 野田 | 千日前線 |
| 福島 | JR東西線・阪神 |
名古屋
名城線（他路線と交差しない駅を省略）
| 栄 | 東山線・名鉄瀬戸線 |
| 久屋大通 | 桜通線 |
| 平安通 | 上飯田線（名鉄小牧線） |
| 大曽根 | JR中央線・名鉄瀬戸線・名古屋ガイドウェイバス |
| 本山 | 東山線 |
| 八事 | 鶴舞線 |
| 新瑞橋 | 桜通線 |
| 金山 | JR東海道線・名港線・名鉄名古屋本線 |
| 上前津 | 鶴舞線 |
名城線は環状運転しているものの,名古屋駅を通っておらず，山手線・大阪環状線と比べると見劣りする。名古屋において，東京の山手線・大阪の大阪環状線に近い役割を果たす区間相当する区間は，「東海道線名古屋～金山」と「中央線金山～大曽根」である。
車社会の名古屋でJRが環状運転する見込みは今後も無いが,城北線の開発次第では,枇杷島～勝川を接続して環状化する可能性があった。
名古屋〜大曽根間（他路線と交差しない駅を省略）
| 名古屋 | 東海道線 | 新幹線・名鉄・近鉄・あおなみ線・東山線・桜通線 |
| 金山 | 東海道線 | 名鉄・名城線・名港線 |
| 鶴舞 | 中央線 | 鶴舞線 |
| 千種 | 中央線 | 東山線 |
| 大曽根 | 中央線 | 名鉄瀬戸線・名城線・名古屋ガイドウェイバス |
もし城北線によって環状化できていたら、上の表に3駅追加されていただろう。（現状では乗り換えが全く考慮されていない駅の配置だし、勝川でスイッチバックが必要。乗り換え可能な環状線にするには、駅の位置をずらして新守山〜味美の渡り線を作る必要がある。夢のまた夢だが。）
| 味美 | 名鉄小牧線 |
| 小田井 | 名鉄犬山線・鶴舞線 |
| 枇杷島 | 名鉄名古屋本線 |
どれも名鉄との乗り換えになるため、JRが建設するメリットは少ない。環状線ができて乗り換えられると、市内を走る名古屋市営地下鉄の利用者が減る。ラッシュ時の東山線以外は大して混まない名古屋の鉄道が、敢えて投資する価値は低いだろう。