目次
エネルギー効率
| 水力発電 | 80% | ガソリンエンジン | 20~30% |
| LNG | 55% | ディーゼルエンジン | 40% |
| 火力 | 43% | モータ | 20~80% 設計次第 |
| 原子力 | 33% | 蒸気 | 3~44% |
| 風力 | 25% | スターリングエンジン | 10~66% |
| 太陽光 | 10% | ジェットエンジン | 40% |
CO2排出量一人1kmあたりで換算
発電所や機械製造にCO2排出されるのだから，電気自動車といえどCO2敗狩猟はゼロになるわけではない。
電気自動車45 ハイブリッド車64 国際線86.41 国内線107.29 小型ガソリン自動車130
電気自動車製造にかかるCO2排出量は，ガソリン車よりも大きい。特にバッテリー製造によって多く排出される。
自動車の交換サイクルが短いと，電気自動車の方がCO2を多く排出することになる。現状,50000km乗らないとCO2排出量はガソリン車の方が少ないことになる。
発電1kWhあたりのCO2排出量（採掘時込み）
| シェア | 排出量(g) | |
| 石炭 | 38% | 943 |
| 天然ガス | 23% | 474~599 |
| 水力 | 16% | 11 |
| 原子力 | 10% | 19 |